SúperVentas 125 Europa 2015

Poco a poco Europa se va recuperando. El mercado del año 2015se saldó con unas ventas de 1.209.636 matriculacionesde todo tipo de motos (incluidos los ciclomotores). El mercado españolmantiene un crecimiento muy positivoy en el segmento de las motos de 125 cc somos líderescon 80.108 unidades vendidas.

La Association des Constructeurs Européens de Motocycles, ACEM, acaba de facilitar las estadísticas de ventas en la Unión Europea. Entre motos y ciclomotores(todas las cilindradas) se vendieron nada menos que 1.209.636 unidades, lo que representa un incremento del 5,6%. Este crecimiento ha sido muy valorado en España por Anesdor, Asociación que también participa en la ACEM Europea. José María Riaño, secretario general de Anesdor, ha señalado que “2015 ha sido un año muy positivo para el sector a nivel europeo, con un crecimiento del 5,6% en las matriculaciones de vehículos de dos ruedas -más del doble que el año anterior-, lo que supone el mejor cierre de ejercicio desde el inicio de la crisis. Este incremento en las matriculaciones se sustenta por el buen comportamiento de mercados como el español, el italiano, el alemán o el británico. En el caso de España, multiplicar por seis el crecimiento alemán o por tres el italiano es un dato que invita sin duda al optimismo, por bien que desde Anesdor prevemos una moderación de ese crecimiento en 2016, y, por tanto, una convergencia hacia las tasas de nuestros vecinos europeos”.

Como se aprecia en el gráfico de las ventas totales europeas(motos y ciclomotores), en el año 2013 se tocó fondo y, a partir de entonces se inicia una lenta recuperación. La cifra actual es prácticamente la mitad del récord histórico del 2007: 2.451.241 matriculaciones.

Top Ten países europeos

En el siguiente gráfico se analizan las ventas de motos(sin ciclomotores) de los diez principales países de la Unión Europea. Sorprende el registro de Italia(primera potencia en ventas de motos en Europa) del año 2011 de 254.895 matriculaciones, pero en el año 2006se llegaron a matricular hasta 444.987 motocicletas. Españaconsiguió su máximo en 2007con 269.479motos matriculadas.

Aunque con la crisis se tocó fondo hacia el 2013, lo cierto es que en 2015ha habido países con crecimientos negativos. Es el caso de Franciacon un -0,06% y Austriacon un -1,26%; este país registra una tendencia inversa a la crisis con un máximo de ventas en el 2013 y, desde entonces, crecimientos negativos.

Sorprende el crecimiento de España con un +18,9% (poco más que el Reino Unido con un 15,2%), pero lo que es más espectacular es el de Poloniaque adelanta a varios países en el ranking con un crecimiento del +142,3%. La causa de este crecimiento la encontramos en la reciente convalidación moto de 125 cc con el carnet de coche.

Este gráfico muestra las ventas de 125 cc en los cinco principales mercados europeos. Salta a la vista que España supera con creces las ventas europeassuperando el doble de la media de los otros cuatro mercados. El crecimiento en el segmento del “octavo de litro” es aún mayor que el de motos, 19,3%, y el más elevado de los cinco países. Los cinco mercados de 125 cc crecen, incluso Francia (+12%) que en todas las cilindradas había registrado valores negativos. Aún así las diferencias entre el mercado francés, británico e italianoson mínimas, y todos ellos rondan las 45.000 unidades, por lo que pueden presentarse cambios en el 2016.

A continuación analizamos estos cinco mercados añadiendo el del griego (sexto mercado europeo).

España

Si analizamos el Top Ten del 2015 y lo comparamos con el del 2014, comprobaremos que son prácticamente los mismos actores con la única excepción de que sale de la lista el Honda Vision 110 y entra el GT deportivo Kymco K-XCT 125i. En otros mercados hay más rotación y esto nos hace pensar que somos de ideas fijas, que nos fiamos más de lo conocidoy que los modelos nuevos se tienen que ganar la confianza. De ahí que los puestos bailen y algunos los mantengan, eso sí, con crecimientos generalizados.

Además es el único mercado europeo en el que los scooters dominan con total autoridad. De esas 80.108 unidades vendidas, **68.870 son scoters (86% del mercado)**y su cuota crece un +20,4% con respecto al año pasado. Para encontrar la moto más vendida, la ciudadana Yamaha YBR 125, tenemos que bajar al puesto 23ºy a partir de él encontraremos otras muchas.

Los scooters de tres ruedasse han vendido más este último año. El que más el Piaggio MP3 500 LT con 582 unidades seguido muy de cerca por el Yamaha Tricity con 551.

En cuanto a gustos, dominan los rueda alta de bajo coste, con el Kymco Agility Citya la cabeza. Los modelos Gran Turismo son la segunda opción con tres representantes en el Top Ten: Kymco SuperDink, Yamaha X-Max y Suzuki Burgman. Los rueda alta Premiumtambién tienen una cuota importante pero prácticamente monopolizados por el Honda Scoopy SH.

Francia

Ese es el principal cliente tipo francés, pero por lo que se puede ver en su Top Ten hay más variedad con tres motos naked: la “retro” Mash, la urbana Honda CB125Fy la deportiva KTM Duke 125. En la cilindrada de 125 cc, los scooters representan un 73,3%, las motos de carretera un 17,4%, las offroad un 8,5% y el resto (0,7%) las motos custom. Sorprende que no tengan mucho peso los scooters de rueda alta (Premium y Low Cost) pero si el único 3 ruedas de 125 cc: el Yamaha Tricity.

Reino Unido

Y en ese dominio de las motossobre los scooters dominan las tendencias deportivas(representadas por la Yamaha MT-125, su hermana la YZF-R 125 y la Honda CBR125R) sobre las naked urbanas, con la divertida Honda MSXen novena posición. Respecto a los scooters, se buscan los modelos urbanos con ruedas de más de 14 pulgadas.

Italia

De los dos scooters restantes no podía faltar un icono italiano como la Vespa (Primavera en este caso) y el tres ruedas de 125 cc Yamaha Tricityque, como en Francia, ocupa la décima posición. En Italia se mira más el precio de adquisición que en Franciay resulta curioso que el modelo que triunfa en el segmento de los scooters de tres ruedas de más de 125 cc sea un Piaggio MP3 300 LT en lugar del 500, aunque sus ventas se limitan a tan solo 617 unidades.

Del mismo modo, para encontrar una moto entre tanto scooter de 125 cc, hay que mirar muy abajo en la clasificación: la KTM Duke 125 con 654 unidadesvendidas.

El mercado italiano es el **segundo que más crece en la cilindrada de 125 cc con un +16,9%**que podría ser mucho más en cuanto se permita la circulación de 125 cc en autopistas.

Alemania

La cosa se estabiliza un poco después del undécimo clasificado y se registra una cuota de mercado para los scooters del 47,7% (el año pasado fue del 53,9%).

En esa cultura de motoque hay en Alemania también dominan también los modelos deportivos(naked y carenadas) sobre las motos urbanas. Pero lo que es más sorprendente es encontrarse con dos modelos trail-enduro como la Yamaha WR y la Beta RR. Está claro que hay más permisividad para disfrutar de la conducción offroadque en otros mercados más al sur.

El cambio de tendencia moto-scooter que se percibe en el 2015 también afecta a los scooters de tres ruedas de más de 125 cc que tradicionalmente ha sido el segundo mercado más importante de Europa. El Piaggio MP3 500 LTes el que domina este nicho del mercado pero sus ventas caen un 12,1%: tan solo 890 unidades. No obstante, su contribución sigue siendo muy importante y ocuparía un octavo lugar si los mezcláramos con los 125 cc.

Grecia

La mayoría de los diez modelos que te presentamos te serán completamente desconocidosa pesar de que sus marcas sean Honda, Yamaha o Kawasaki. Estos vehículos son “Cubs”: scooters con ruedas de 17 pulgadasy motor semiautomático(sin embrague manual) de cuatro velocidades que arrasan en ventas en países asiáticos. En Grecia también son muy populares debido a su precio económicoy a que son el medio adecuado para circular por las maltratadas carreteras griegas. Para que te hagas una idea, en el mercado de todas las cilindradas en Grecia, los Cubs (o “Papi” que es como se les conoce allí) cuentan con una cuota del 25%; los scooters (de todas las cilindradas) acaparan un 57%, y el resto -un 18% aproximadamente- las motos de carretera.

En esos 10 primeros puestos encontrarás un único scooter: el Sym Symphony. De hecho Sym es la marca más vendida en Grecia por delante incluso de Yamaha y Honda.

Respecto a los scooters de tres ruedas, el único que funciona en Grecia es el Yamaha Tricity 125 que aparece en el 13º lugarde la clasificación de 125 cc. Los tres ruedas de más de 125 cc apenas se vendenen este país debido a su alto preciode adquisición.

…and the winner is…

En su informe anual, la Asociación Europea de Fabricantes de Motos (Association des Constructeurs Européens de Motocycles, ACEM incluye un Top Ten de los modelos más vendidos en Europa en todas las cilindradas, incluyendo los ciclomotores de 50 cc. Entre todos ellos se clasifica un único 125 cc, el Honda SH(el año pasado no hubo ninguno). En nuestro mercado agrupamos modelos por variantes; por ejemplo las ventas del Honda SH Scoopy incluyen las de la versión ABS con la de CBS, y lo mismo ocurre con el Kymco SuperDink y Yamaha X-Max en los que se suman las ventas con y sin ABS. Basándonos en este criterioy tomando únicamente las ventas de los cinco mercados más importantesde Europa (Alemania, España, Francia, Italia y Reino Unido), comprobamos que el Honda SH(Scoopy en nuestro mercado) vuelve a ser el modelo de 125 cc con un total de 14.053 unidades, seguido del Kymco Agility City 125 con 10.750 unidadesy completa el podio el Honda PCX 125 con 10.318 unidades.

El Yamaha X-Max 125sufre las consecuencias de la llegada de su directo rival Honda Forza 125. El Gran Turismo de Yamaha ha conseguido vender 8.417 unidades (sin contar con las 849 contribuciones del clon MBK Skycruiser 125) mientras que el de Honda ha vendido 8.201.

Nuestro agradecimiento

De nuevo queremos agradecer para la elaboración de este reportaje, a Manuel Ordóñezde la Association des Constructeurs Européens de Motocycles, ACEM, Sue Lynockde la Motor Cycle Industry Association Ltd, MCIA (Reino Unido), Claudio Devitide la ANCMA (Italia) y Vassilis Antzoulatos de Scooternet.gr (Grecia). Así mismo hemos utilizado datos de MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado (España) y Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, ANESDOR, CSIAM (Francia) y IVM (Alemania).