Garelli XO' e

El Xó-e emplea, como motor principal, un eléctrico de 4,5 kW (6,1 CV) de potencia nominal, que transmite su movimiento a la rueda trasera a través de una correa dentada por el lado izquierdo. Las baterías empleadas son de Polímero Litio, de lo mejorcito que se puede encontrar, pero con una capacidad limitada a tan sólo 25 Ah. Y aquí es donde entra en acción el motor térmico: se trata de un pequeño motorcito cuatro tiempos de 35 cc, con unos discretísimos 1,2 CV, cuya función no es mover el vehículo, sino hacer de generador eléctrico, proporcionando una corriente de carga de muy bajo consumo al funcionar a un régimen fijo. De este modo, si se emplea en distancias cortas, ni hará falta poner en marcha el motor de 35 cc, ya que con la carga a la red eléctrica será suficiente. En modalidad híbrida se declara un consumo de unos parcos 0,50 € a los 80 km, pudiéndose recargar sus baterías al 100% en tan sólo dos horas y media.