La nueva EXIV, todavía en estado de prototipo, intentará complementar a la Comet GT-R con formas más compactas y, sobre todo, con menos peso para ser más eficiente en la cilindrada de 125 cc, además de un precio más contenido. La parte ciclo emplea una estructura perimetral tubular, cuyos tubos se unen a unas placas laterales que sirven también de apoyo para el eje del basculante y estriberas. El motor es el mismo monocilíndrico con refrigeración mixta aire-aceite que ya conocemos de los modelos offroad RX y RT Karion, y que hace unos años fue revisado al emplear culata de cuatro válvulas accionadas por un doble árbol de levas (DOHC), con lo que se consigue una potencia respetable que en la Karion es de 14,4 CV a 10.000 rpm. Sus creadores explican que toda la estructura, junto con el motor, han sido pensados para ofrecer una mejor centralización de masas: concentrando el peso principal lo más próximo al centro de gravedad y lo más próximo al eje de la dirección.
