Sorprende que, mientras que todas las marcas abandonen la motorización de 2T, la italiana HM recurra a éste para esta versión competición de su enduro de 125 cc. Eso sí, la mecánica Rotax refrigerada por agua con válvula de escape cuenta con un carburador dotado con TPS que actúa sobre el encendido para conseguir cumplir con el Euro 3. Aunque declare los 15 CV máximos permitidos para esta categoría, se pueden obtener fácilmente hasta poco más de 27 CV en uso competición.
