Ventas de 125 cc en junio de 2014

El mercado de la moto sigue en alza. Ningún mes del presente 2014 ha registrado números rojos, y parece que esta tendencia se va a mantener todo el año. En el mes de junioque acaba de terminar, se matricularon 11.288 motos, lo que supone un +16,1% más que en el mismo mes del pasado año. Las motos de 125 cc crecieron un +14,4% y acaparan casi un 62% del mercado de la moto.

Y van seis meses consecutivos con crecimientos positivos. Ni las previsiones más optimistas podían esperar esto, aunque todavía la industria de la moto tiene mucho que recuperar tras seis años en caída libre. Junio ha sido un mes muy bueno para la moto grande con un crecimiento de casi el 42% para las cilindradas de más de 750 cc, y aunque el sector de la convalidaciónlo haga con un 14,4%, lo cierto es que no está tan expuesto a fuertes subidas y bajadas.

En cuanto a tipologías, la practicidad del scooter sigue manteniendo un trozo de pastel de casi el 69%, baja un poco la moto de carretera y sube la de offroad.

Analizando las ventas por comunidades autónomas, todas suben aunque no en la misma medida. Las tres que más La Rioja (66,7%), Aragón (56,1%) y País Vasco (47,7%). Las que menos Ceuta y Melilla (1,5%), Murcia (6,6%) y Cataluña (6,7%).

José María Riaño, Secretario General de ANESDOR, también valora ese crecimiento aunque pone la atención en la antigüedad del parque de motocicletas para la que sigue sin haber ningún Plan de Ayuda del Gobierno: “Llegamos al ecuador del año superando las expectativas iniciales. El mercado crece favorecido por la mejora del entorno económico y el buen comportamiento del consumo. El factor clima, importante para las dos ruedas, también está siendo favorable este año. Pero más aún es la demanda de solución a los problemas de movilidad urbana. Cada vez más ciudadanos optan por la moto como herramienta de movilidad diaria. Las razones son múltiples y contundentes: la moto es económica en la compra y en el mantenimiento. Ahorra hasta un 70% de tiempo en los desplazamientos y soluciona el problema del aparcamiento. Además es eficiente energéticamente y reduce las emisiones contaminantes. No obstante, persisten problemas importantes, como la antigüedad del parque de motocicletas en España, que supera los 14 años, 2 años más que la de los turismos. Un problema que repercute en la seguridad vial. Sin embargo el Gobierno todavía no ha incluido a la moto en los planes de renovación, que ya disfrutan el resto de vehículos de automoción (coches, furgonetas, camiones o incluso tractores).”

En lo que respecta a modelos, el ciudadano Honda PCX volvió a liderar por segundo mes consecutivo el mercado ayudado por el lanzamiento de la nueva versión 2014 y el precio de oferta de las versiones anteriores. Tras él, el scooter GTKymco SuperDinkse mantiene en segundo lugar con mayor regularidad, seguido de cerca por el “Rueda Alta” Honda SH Scoopy. Los primeros puestos pares parecen ser para Kymco, porque en el cuarto vuelve a aparecer con el Agility City liderando el segmento de los “rueda alta” de bajo coste. Los impares son para Honda, que completa su trío en el Top Ten con el Vision 110 (5º) que se posiciona como el segundo “rueda alta” de bajo coste, por delante del Sym Symphony (6º),Piaggio Liberty (8º) y Peugeot Tweet (10º). Completan el Top Ten los scooters Gran Turismo Yamaha X-Max (7º) y Suzuki Burgman (9º).

Los 25 principales de 125 cc****

Los destacados del ranking

	1º-Honda PCX 125 Scooter Urbano Todo un fenómeno que ha calado muy hondo entre el público de la convalidación. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero, a la vez, muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí) y a un precio asequible. Rompe esquemas con el concepto tradicional de lo que conocíamos por scooter urbano (suelo plano, manillar carenado, etc), aderezado por la buena calidad y el mejor tacto que se puede esperar en un producto que lleva la marca Honda. La nueva versión que se acaba de incorporar aumenta todavía más su nivel tecnológico (parada a ralentí, sistema combinado de frenos y alternador-motor de arranque a la vez) con una iluminación 100% LEDs que prescinde incluso de la bombilla principal del faro.
	2º-Kymco SuperDink 125i Scooter Gran Turismo Siempre se ha mantenido en los puestos de cabeza e incluso en el 2011 llegó a ser el modelo más vendido. En este recién acabado mes de abril obtiene un segundo puesto, apoyado por la nueva promoción de la marca que regala la póliza de robo junto con el seguro. Lo que es indudable es que se trata de un excelente Gran Turismo que se ganado una muy buena fama de scooter que funciona bien, fiable, con altas prestaciones, mucha capacidad de carga y, sobre todo, mucha presencia. Además de tener muy buen valor, está la opción ABS a un precio todavía más cañón.
	3º-Honda Scoopy SH 125i Scooter Rueda Alta La gran revolución que ha supuesto el nuevo Scoopy dando un giro de 180 grados en todo lo que hasta ahora conocíamos de este scooter rey de la rueda alta, con un motor eSP muy avanzado y poco consumidor (con parada a ralentí y baja fricción entre sus componentes) y con un bastidor y carrocería nuevos en lo que lo más destacable es el espacio para albergar un casco integral debajo de su asiento y el sistema de frenos ABS (o CBS combinado), ha servido para catapultarlo a los primeros puestos del ranking de ventas. Ojo que su gran amenaza está dentro de casa: el SH Mode que conserva muchas de esas virtudes a un precio más económico.
	4º-Kymco Agility City 125 Scooter Rueda Alta Low Cost Segundo scooter de Kymco en el Top Ten del mercado situando al Agility City como el más vendido entre los “rueda alta” de bajo coste. Se trata de un modelo que da mucho por un precio de adquisición muy contenido: frenos de disco en ambas ruedas de 16 pulgadas, un motor refrigerado por aire a prueba de bombas, y un alto nivel de equipamiento con un baúl trasero montado de origen firmado por la empresa española SHAD.
	12º-Kymco K-XCT 125i Scooter Deportivo Kymco recupera el concepto de scooter deportivo del ya desaparecido Bet&Win e incluso lo supera con creces además de con una estética de lo más atractiva y agresiva, con un comportamiento fantástico que combina agilidad y manejabilidad con una gran dosis de estabilidad para emplear en carretera abierta. El nuevo scooter de Kymco está avalado por emplear el mismo motor del SuperDink: un 4 válvulas refrigerado por agua que roza la potencia máxima de la cilindrada de convalidación y que ha demostrado una gran fiabilidad mecánica.
	13º-Vespa Primavera 125 Scooter Urbano Retro La Vespa Primavera se consolida como el scooter retro más vendido del mercado (incluso en la estación de verano). Y eso que no cuenta con ninguna promoción como sí ocurría con su predecesora la Vespa LX. La Primavera es un modelo completamente nuevo con un chasis autoportante en chapa estampada de nueva factura acompañado por ruedas de 11 pulgadas en ambos ejes, un atractivo diseño y el impulso que le proporciona el grupo motor LEM de Piaggio con culata de 3 válvulas.
	21º-Yamaha Majesty S 125 Scooter Polivalente Yamaha recupera la denominación Majesty para este modelo polivalente que mezcla multitud de estilos y tendencias. De los scooters de Gran Turismo emplea un parabrisas alto y protector, así como una mecánica de inyección refrigerada por agua con culata de 4 válvulas, mientras que de los modelos ciudadanos recurre a una plataforma para apoyar los pies y unas dimensiones compactas junto con un peso contenido que le permite moverse de forma ágil. También tiene detalles de cosecha propia como la suspensión trasera inspirada en el sistema Monocross.
	22º-Keeway Superlight 125 Moto Custom Doble mérito de Keeway en este mes de junio: primero por tener el honor de ser la primera marca que posiciona una moto de marchas entre tanto scooter, y segundo por tratarse de una custom como la Superlight cuando lo habitual es que se posicionen primero las motos naked. Por virtudes, la Superlight va sobradísima: una auténtica custom con mucho detalle de equipamiento y buenos acabados que, incluso, se ofrece en una nueva versión especial LE (Limited Edition) en diferentes colores, y a un precio de lo más contenido: 1.899 €. ¿Quién da más por menos?
	23º-Honda CBF 125 Moto Naked De vez en cuando, pequeña de la saga CBF da la sorpresa y se destaca entre el resto de las naked como la más vendida. Aunque la replicidad estética con respecto a las CBF de media y gran cilindrada no está también conseguida, lo cierto es que se trata de un modelo de muy buenos acabados aunque justito en equipamiento, dotado de un motor refrigerado por aire de marcha de nueva factura con alimentación por inyección electrónica que es todo un prodigio en cuanto a suavidad de funcionamiento.
	31º-Suzuki Van Van 125 Moto Trail A la vista está que su aspecto simpático de moto playera, bajita y con neumáticos “gordos” invita a hacerse con una. Y ahora que llega el verano con más motivo, sobre todo porque ostenta el título de la mejor trail del “octavo de litro” subiendo puestos en la general con respecto a otros meses por la promoción que le hace Suzuki de adquirirla sin intereses por 125 €/mes. Es una moto que también lo hace muy bien en cualquier época del año y en todos los medios donde pisan sus “ruedones”, incluyendo el uso a diario dentro de una gran ciudad.