Novedad 2014 - Hyosung MH7 125

Segunda contribución de Motorhispania a la gama 125 cc de Hyosung. En esta ocasión aporta la naked MH7 con el propulsor monocilíndrico DOHC 4v refrigerado por aire-aceite de la marca coreana, y con muchos componentes más propios de una deportiva de 600 cc que de una modesta 125 cc.

En la gama Hyosung se echaba de menos una naked deportiva de 125 cc con motor monocilíndricomásligera y manejable que la Comet GT con motor bicilíndrico en V. La aportación en este sentido de labase ciclo de la MH7 de Motorhispania es fundamental.

Así pues, esta MH7 aporta unrígido bastidor perimetral de doble viga construido en acero acompañado de un**“traje” de etiqueta**(plásticos, asiento y tapas laterales) y suspensiones más apropiadas de una superbike de alta cilindrada: delante podemos ver unahorquilla invertida con barras de ¡40 mm!, mientras que detrás se utiliza un monoamortiguador Ollé. Y en lo que a frenosse refiere, la Hyosung MH7 tampoco se queda atrás con sendosdiscos Wave, el delantero de nada menos que 300 mm mordido por una pinza flotante y de anclaje radial con dos pistones, y detrás uno de 200 mm con pinza de simple pistón.

El motorvuelve a ser el mismo monocilíndrico 4T con culata DOHC y 4v refrigerado por aire de marcha con radiador de aceiteen el circuito de engrase, de diseño Hyosung que ya emplea la trail RT Karion. Sin duda es el monocilíndrico del mercado más potente con refrigeración por aire ya que declara nada menos que 13,7 CV a 10.000 rpm que encaja a la perfección con el carácter deportivode la MH7. Al contrario que el modelo de Motorhispania, esta MH7 emplea un escape de mayor longitud que cuelga de la estribera derecha.

Completan la dotación de la Hyosung MH7 uncuadro de instrumentos muy deportivo que combina un reloj analógico de cuentavueltas con una pantalla LCD de gran tamaño y un faro muy en la línea de las naked japonesas de 600 cc, y LEDs en intermitente y piloto posterior.

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