Ventas de 125 cc en noviembre de 2012

En principio existe un cierto optimismo en el mercado ya que la caída se ha amortiguado en el general de todas las cilindradas en un -11,6%. Pero no hay que relajarse, el anterior mes de noviembre de 2011 ya registró unas pérdidas del 20%, y todavía se acumula un descenso en el acumulado del año del 18%.

El saldo de motos vendidas durante el pasado mes de noviembre se cerró en 5.710 unidades de las que 3.659 (poco más de un 64% del mercado) corresponde a las de 125 cc de cilindrada. Si referimos estas cifras a las registradas en el 2011, se obtiene un porcentaje de caída del mercado en un -11,60% con un descenso muy discreto para nuestra cilindrada (-4,39%). Las cifras podrían dar ciertos ánimos de “brotes verdes” si las comparamos con las de meses anteriores, dando la sensación de que el mercado se ha amortiguado y parece tocar fondo, algo necesario para iniciar la recuperación. Pero lo cierto es que en el mes en el que Suzuki ha anunciado el cierre de su planta en Gijón, las cifras no son tan optimistas sobre todo si las referenciamos a un mes de noviembre de 2011 catastrófico en el que se registró un fuerte “pinchazo” del 20%, y que en el mes que acaba de cerrarse ha ayudado la venta de una flota de 800 Peugeot Tweet para Correos (lógicamente se hace en dos plazos porque solo aparecen 714 unidades vendidas). Esas ventas con las de otras muchas empresas que renuevan su flota sientan bien a las marcas y dan optimismo en las estadísticas, pero no resuelven los problemas de la industria española ni de la red de concesionarios.

A esto hay que recordar que las ventas acumuladas del año mostraron un descenso del -17,93% y que, al paso que vamos, nos quedaremos por debajo de la barrera psicológica de las 100.000 unidades, cuando cinco años antes, en el 2007, se vendieron casi 270.000 motos de todas las cilindradas (excepto ciclomotores). ¿Qué sector industrial puede soportar descensos del 63% en cinco años?

Como ya hemos comentado antes, el líder del mercado en noviembre ha sido el Peugeot Tweet con la ayuda de la flota de Correos. Un logro para la marca francesa que se estrena como proveedor de la compañía y con el que se posiciona como el scooter “rueda alta” de bajo coste más vendido, incluso más que el Honda Scoopy (segundo en noviembre) que, con la llegada de la nueva variante con ABS y hueco para casco integral bajo el asiento, arrasa entre los particulares, tanto que ya ha superado a su hermano el PCX (quinto clasificado en noviembre) ocupando el tercer lugar en la clasificación del acumulado 2012 y amenazando con quitar el segundo puesto al Kymco SuperDink (cuarto en noviembre) en el presente mes de diciembre.

El tercero en la clasificación del mes ha sido el Burgman de Suzuki con una buena concentración de ventas en las provincias de Alicante y Barcelona, y que se afianza como el modelo más vendido del año.

Con el subidón del Tweet, el Agility City (sexto de noviembre) se tiene que conformar como el segundo “rueda alta” de bajo coste, aunque queda por delante de otros modelos de esa categoría como el Honda Vision 110 (8º), Piaggio Liberty 125 (9º) y SYM Symphony (11º).. Los “huecos” que quedan por completar en el Top Ten lo ocupan dos scooters Gran Turismo: el Yamaha X-Max 125 (7º) y el S-Wing 125 (10º) que se estrena en los puestos de honor gracias a una importante promoción en precio.

Los 25 principales de 125 cc****

Los destacados del ranking

	1º-Peugeot Tweet 125 Scooter Rueda Alta Low Cost Este mes de noviembre será muy bien recordado por Peugeot al conseguir situar su “rueda alta” de bajo coste Tweet como el modelo más vendido. Cierto es que ha contado con una importante ayuda como es la flota de Correos, pero nadie puede negar que el Tweet es un producto de calidad, muy equilibrado, fiable, de funcionamiento suave, con espacio bajo el asiento para guardar un casco integral, y un precio más que razonable. Sin duda, los carteros lo van a apreciar como los casi 2.000 usuarios que lo adquirido en lo que va de año.
	2º-Honda Scoopy SH 125i Scooter Rueda Alta La gran revolución que ha supuesto el nuevo Scoopy dando un giro de 180 grados en todo lo que hasta ahora conocíamos de este scooter rey de la rueda alta, con un motor eSP muy avanzado y poco consumidor (con parada a ralentí y baja fricción entre sus componentes) y con un bastidor y carrocería nuevos en lo que lo más destacable es el espacio para albergar un casco integral debajo de su asiento y el sistema de frenos ABS, ha servido para catapultarlo al segundo puesto del ranking de ventas de noviembre, aunque en el total de unidades vendidas del mes también se incluyan las del modelo conocido que se posiciona como alternativa económica.
	3º-Suzuki Burgman 125 Scooter GT No solo se destaca en la clasificación de noviembre el pequeño scooter de la familia Burgman sino que además adelanta en 61 unidades al otro scooter Gran Turismo: el Kymco SuperDink. Está claro que al Burgman le sienta bien cualquier promoción que se le haga como es el caso de la financiación oficial al 0% de interés o la libertad que ha dado la marca a sus concesionarios para poder venderlo al precio que quieran, y esto es lo que justifica que en Alicante o Barcelona se haya destacado. Un buen resultado para un scooter GT que se comporta muy bien en el hábitat urbano y que cuenta con una amplia capacidad de carga (2 integrales) bajo su asiento. ****
	5º-Honda PCX 125 Scooter Urbano Todo un fenómeno que ha calado muy hondo entre el público de la convalidación. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero, a la vez, muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí) y a un precio asequible. Rompe esquemas con el concepto tradicional de lo que conocíamos por scooter urbano (suelo plano, manillar carenado, etc), aderezado por la buena calidad y el mejor tacto que se puede esperar en un producto que lleva la marca Honda.
	12º-Vespa LX 125 ie Scooter Urbano Retro La Vespa pierde algo de fuelle respecto a los meses anteriores posiblemente por la diversificación que hace Piaggio con otras ofertas de sus variantes, entre ellas la nueva versión de 3 válvulas. El concepto Vespa cumple 66 años y está claro que tiene cuerda para rato. Es el scooter urbano más vendido del mercado, obviamente después del “crack” del PCX, y el primero con aspecto retro. Está claro que la fórmula de la carrocería autoportante en chapa estampada convence, aderezada por unos colores muy llamativos.
	17º-Yamaha YBR 125 Moto Naked Sorpresa en el puesto 17º de la clasificación porque, por una parte, es un más que óptimo resultado para la primera moto de marchas de 125 cc entre la inmensa representación de scooters automáticos, y por otra, supone una alegría a Yamaha situar a su sencilla naked YBR en un lugar al que estábamos acostumbrados a ver a otros modelos (tipo Duke, CBF o Roadwin). La promoción que ha hecho la marca de los diapasones rebajando su precio a poco más de 2.000 € ha dado sus frutos.
	22º-VMoto Emax 120 S Scooter Eléctrico Meritorio puesto, sobre todo para un scooter de tracción eléctrica. Se trata del Vmoto Emax120, un scooter australiano con teconología alemana que se vende a un precio bastante razonable (poco más del “medio kilo”). Ya lleva dos meses consecutivos en racha, algo poco habitual en un modelo eléctrico, ¿será un presagio de lo que nos depara el futuro?
	30º-Yamaha YZF R125 Moto Deportivo La radicalidad deportiva de las supersport de Yamaha se extrapola también a la cilindrada de 125 cc. La YZF R125 es una fiel réplica a la R6 de 600 cc y hasta cuesta distinguir una de otra, porque en dimensiones y en aspecto son muy parecidas. Viene impulsada por un motor Minarelli refrigerado por agua con inyección que apura los 15 CV de potencia. Con respecto a otros meses, la deportiva de Yamaha ha escalado muchos puestos, posiblemente por el efecto Cheste y la final del MotoGP con Lorenzo a la cabeza.
	31º - Keeway Superlight 125 Moto Custom Ojo con la “Súperluz” de Keeway que está que arrasa entre las motos custom. En este mes de noviembre ha vuelto a ser la custom del “octavo de litro” más vendida desbancando de ese primer lugar entre las custom a modelos tan afianzados como la Yamaha YBR Classic o la Daelim Daystar. Una auténtica custom con mucho detalle de equipamiento y buenos acabados que, incluso se ofrece en una versión especial LE (Limited Edition) en color negro mate y al mismo precio de 1.899 €. ¿Quién da menos?
	38º-Rieju Marathon AC 125 Moto Trail Con un precio así (2.049 euros) no es de extrañar que una trail de producción española encabece el ranking de las offroad. Y en noviembre logró superar incluso a una trail tan afianzada como la Van Van de Suzuki. La Marathon AC es una de las mejores soluciones “Anti Crisis” al combinar el diseño y la robustez del bastidor perimetral de doble viga característico de las sofisticadas Marathon de enduro con el tranquilo motor de aire que utiliza su hermana Tango.