Ventas de 125 cc en mayo de 2015

Ya estamos en plena temporada para la venta de motos y eso se nota en las estadísticas del pasado mes de mayo que se cerró con un crecimiento del +18,0% en la general de todas las cilindradas, y en particular con un +19,4% en la de los 125cc. Aún más significativo ha sido el crecimiento de los vehículos detres ruedas, que duplicanlas ventas de hace un año.

La temporada de motos no pudo empezar con más fuerza el pasado mes de mayo, ya que se contabilizaron 13.202 ventas en todas las cilindradas, de las que una mayoría absoluta del 61,7% corresponden a las motos y scooters de 125 cc que se pueden conducir con el carnet de coche. Incluso, las motos ligeras han registrado más subidas que las cilindradas medias de hasta 750 cc.

El reparto de ventas por comunidades autónomas no ha sido tan uniforme. Contrastan grandes crecimientos como los experimentado por Canarias (+32,6%), Baleares(+32,4%) y Aragón(+28,4%) con cifras en color rojo como el fuerte descenso en la región de Murcio(-25,0%), a la que siguen caídas moderadas como las de Castilla-León (-4,0%) o Cantabria(-3,9%).

El Secretario Generalde Anesdor, José María Riaño, vuelve a reclamar una mayor implicación del Gobierno en la industria de las dos ruedas: “El conjunto del sector “dos ruedas” (vehículos ligeros) continuó creciendo en el mes de mayo. La motocicleta crece en 2015 un 17,9%, pese a estar excluida de los planes de ayuda del Gobierno como el PIVE8, pues los ciudadanos valoran cada vez más las ventajas de la moto en términos de movilidad: su agilidad, facilidad de aparcamiento, eficiencia medioambiental y precio reducido. También crecen los triciclos y los cuatriciclos, nuevas opciones entre los vehículos ligeros, que también contribuyen a mejorar la movilidad urbana.”

De nuevo Kymcovuelve a situar tres de sus modelos en el Top Ten, coronándose además como la marca que más ha vendido durante el mes de mayo en el mercado general español (no solo en la cilindrada de 125 cc). Sin duda su campaña delSeguro a Todo Riesgo gratuito ha sido muy positiva. Aunque el líder de mayo ha sido el Rueda Alta Económico Kymco Agility City, lo cierto es que se produce un empate “técnico” con el scooter GT Kymco SuperDink, ya que entre ambos solo existe una unidad de diferencia. Tras los dos modelos de Kymco se posicionan los dos de Hondacon el Rueda AltaSH Scoopy en tercer lugar y el ciudadano-polivalente PCXen cuarto.

El Symphonyde Sym(5º) se posiciona como segundo rueda alta económico gracias a la diversidad de versiones. Tras él, llegan los otros scooters GT más importantes del mercado: el Yamaha X-Max (6º) y el Suzuki Burgman(7º). En la octava posición del mes se cuela por sorpresa la Vespa Primavera apoyada en ventas por las tiendas de alquiler de la costa que renueva la flota veraniega. También el grupo Piaggiohace doblete en el Top Ten con el Rueda Alta Económico Libertyjusto por delante del deportivo Kymco K-XCT.

Los 25 principales de 125 cc****

Los destacados del ranking

	1º-Kymco Agility City 125 Scooter Rueda Alta Low Cost Por regularidad, el Kymco Agility City consigue ser el scooter más vendido en el acumulado de lo que va de año, pero por vez primera se coloca este mes de mayo como el líder de ventas aunque tan solo lo separa una unidad con rerspecto al segundo clasificado: su hermano el SuperDink. Se trata de un modelo que da mucho por un precio de adquisición muy contenido: frenos de disco en ambas ruedas de 16 pulgadas, un motor refrigerado por aire a prueba de bombas, y un alto nivel de equipamiento con un baúl trasero montado de origen firmado por la empresa española SHAD, con el valor añadido del seguro a todo riesgo gratuito por un año.
	2º-Kymco SuperDink 125i Scooter Gran Turismo Siempre se ha mantenido en los puestos de cabeza e incluso en el 2011 y el pasado 2014 llegó a ser el modelo más vendido. Sin duda, el apoyo del regalo del Seguro a Todo Riesgo durante el primer año ha contribuido al éxito. Pero lo que es indudable es que se trata de un excelente Gran Turismo que se ganado una muy buena fama de scooter que funciona bien, fiable, con altas prestaciones, mucha capacidad de carga y, sobre todo, mucha presencia. Además de tener muy buen valor, está la opción ABS a un precio muy atractivo.
	3º-Honda SH Scoopy 125i Scooter Rueda Alta La gran revolución que ha supuesto el nuevo Scoopy dando un giro de 180 grados en todo lo que hasta ahora conocíamos de este scooter, rey de la rueda alta, con un motor eSP muy avanzado y poco consumidor (con parada a ralentí y baja fricción entre sus componentes) y con un bastidor y carrocería nuevos en lo que lo más destacable es el espacio para albergar un casco integral debajo de su asiento y el sistema de frenos ABS (o CBS combinado), ha servido para catapultarlo a los primeros puestos del ranking de ventas, y concretamente al primero este mes de enero. Ojo que su gran amenaza está dentro de casa: el SH Mode que conserva muchas de esas virtudes a un precio más económico.
	4º-Honda PCX 125 Scooter Urbano Todo un fenómeno que ha calado muy hondo entre el público de la convalidación. Se trata de un producto de apariencia sencilla, pero, a la vez, muy sofisticado a nivel de motor (sistema de arranque y encendido conjunto y con parada a ralentí) y a un precio asequible. Rompe esquemas con el concepto tradicional de lo que conocíamos por scooter urbano (suelo plano, manillar carenado, etc), aderezado por la buena calidad y el mejor tacto que se puede esperar en un producto que lleva la marca Honda. La última versión aumenta todavía más su nivel tecnológico con una iluminación 100% LED que prescinde incluso de la bombilla principal del faro.
	8º-Vespa Primavera 125ie 3v Scooter Urbano Retro Este mes de mayo se posiciona la Vespa Primavera como el scooter retro más vendido del mercado con un subidón tal que le permite entrar por primera vez en el Top Ten. La Primavera es un modelo completamente nuevo con el característico chasis autoportante en chapa estampada de nueva factura acompañado por ruedas de 11 pulgadas en ambos ejes, un atractivo diseño y el impulso que le proporciona el grupo motor LEM de Piaggio con culata de 3 válvulas. Y ahora se ve complementada con una versión dotada con freno ABS en la rueda delantera.
	10º-Kymco K-XCT 125i Scooter GT Deportivo Kymco recupera el concepto de scooter deportivo del ya desaparecido Bet&Win e incluso lo supera con creces además de con una estética de lo más atractiva y agresiva, con un comportamiento fantástico que combina agilidad y manejabilidad con una gran dosis de estabilidad para emplear en carretera abierta. El nuevo scooter de Kymco está avalado por emplear el mismo motor del SuperDink: un 4 válvulas refrigerado por agua que roza la potencia máxima de la cilindrada de convalidación y que ha demostrado una gran fiabilidad mecánica.
	13º-Yamaha Majesty S 125 Scooter Polivalente Yamaha recupera la denominación Majesty para este modelo polivalente que mezcla multitud de estilos y tendencias. De los scooters de Gran Turismo emplea un parabrisas alto y protector, así como una mecánica de inyección refrigerada por agua con culata de 4 válvulas, mientras que de los modelos ciudadanos recurre a una plataforma para apoyar los pies y unas dimensiones compactas junto con un peso contenido que le permite moverse de forma ágil. También tiene detalles de cosecha propia como la suspensión trasera inspirada en el sistema Monocross.
	21º-KTM Duke 125 Moto Naked Entre la cada vez más abundante representación de modelos de scooters automáticos que copan los primeros puestos del ranking, se intenta destacar la naked deportiva de KTM, que vuelve a ser la primera moto de 125 cc más vendida y en una más que honrosa vigésima primera posición. Es un modelo que luce con luz propia. La Duke 125 tiene alma de moto grande y ha sido fabricada con el mismo cariño que pone la marca austriaca a sus modelos de corte deportivo, con un equipamiento y características excepcionales, destacando el empleo de frenada ABS.
	22º-Yamaha Tricity 125 Scooer 3 Ruedas La fórmula del scooter de tres ruedas de Yamaha con motor de 125 cc y un precio más que razonable parece que se va imponiendo en esta categoría. Y es que no hace falta recurrir a una sofisticada tecnología electrónica ni a motores de alta cilindrada para desplazarse a diario dentro de las grandes ciudades con la seguridad que proporciona una rueda extra tanto a nivel de agarre como en frenada. E incluso permite alguna escapada de cercanías por carretera abierta. Este Tricity se acaba de ver reforzado por una nueva versión con frenada ABS.
	29º-Suzuki Van Van 125 Moto Trail A la vista está que su aspecto simpático de moto playera, bajita y con neumáticos “gordos” invita a hacerse con una. Y con más motivo en este mes de mayo en el que empiezan los calores ostentando el título de la mejor trail del “octavo de litro”. Es una moto que también lo hace muy bien en cualquier época del año y en todos los medios donde pisan sus “ruedones”, incluyendo el uso a diario dentro de una gran ciudad.